并贴近弯道外侧。

开始入弯，并逐渐靠近弯心。

逐渐给油出弯，同时逐渐远离弯心，再次贴近弯道外侧。

注意！在路况不熟悉的环境下谨慎贴近任何道路边缘。我就曾经因为弯心且太深直接碾到路基爆胎了。（平时模拟赛车压路基压习惯了）

这个技巧对自动档同样适用，不过手动档由于多了换档的过程，乐趣会更多一些。

山路乐趣尤为明显，不过要注意不要开到对向车道来个迎头痛击。

对于提升乘坐品质以及过弯极限有积极帮助。

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13.红线换挡。

都说了是为了驾驶乐趣嘛，大脚油门怎么可以少。速度与激情都看过吧？哪个主角是2000转换挡的？

稍微简单地写一点理论知识。

好多人都搞不懂功率与扭矩之间的关系，错误地认为加速看扭矩，极速看功率。简单粗暴地讲，加速看的其实是轮上扭矩，而轮上扭矩与发动机扭矩之间隔了一个变速箱。

变速箱可以看作一个扭矩放大器。五档的扭矩再怎么大，也大不过一档。那么问题来了，既然能放大，到底怎么算加速快呢？看功率即可。

这里想看详细理论分析的，请自行翻阅涡轮和自吸的汽车，在直线急加速时的操作方法?-康贱猫的回答

废了那么多话，什么时候功率最大呢？

往往在红线前面一点的地方。果断踩油门到红线，犀利地换挡。留下你的小伙伴在风中凌乱吧。发动机的轰鸣都足够吓死他了。这逼装的值！

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14.无刹车操作技巧。

又是一个装逼专属技巧。包含着各种乐趣。特别是山路（又是山路）。

之前提到过如何踩刹车。现在忘了刹车吧，我们不需要刹车了。

不用刹车，如何减速？充分利用发动机制动。

为何不用刹车？一方面可以装逼，另一方面可以在山路有效抑制刹车热衰减。

具体怎么做？

还记得刚开始讲的档位与车速对应关系么？想减速时，迅速补油（如果会跟趾那就跟趾，花一样时间装2个逼）并降档至当前车速所能对应的最低档位。收油门，坐等转速下降后再次降档。

要点有两个。

第一是永远降到当前车速所能达到的最低档位。能进2档决不进3档。并且尽早再次降档。因为档位越低，制动力越强。转速越高，制动力越强。低转速高档位的制动力远小于高转速低档位。

第二是永远预留出充分的制动距离。毕竟这不是刹车片，一踩就能停。碰到大下坡需要提前减速。

最后插嘴说一句刹车热衰减。大家可能以为这东西离自己很遥远。其实并不然。我曾经在一个坡度不大的山上重踩了5脚刹车（当时开得比较快），直接感觉到制动力不足，刹车踏板脚感绵软。

注意！！！这是刹车开始热衰减的标志！！！赶紧靠边停车，等刹车片冷却。不然随时有失去刹车的危险。到那时，神都救不了你。

山路上刹车能少用尽量还是少用吧。

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15.无刹车无离合操作技巧。

又是一个集多项装逼技能于一身的复合装逼技能。老子开车只用一只脚，而且只放在油门上。就问你们怕不怕。。。

这个技巧融合了上文提到的补油降档，无离合换挡，无刹车减速等技能。并且要学会预判，融合了刹车技术中对于加速度和车速的掌控。甚至可以融入弯道apex走位。

一旦学会这个技巧，基本你在手动档装逼的路上已经超神了。

你问我乐趣在哪？

别人用三个踏板才能做的事你只要一个就能搞定了。这难道不是乐趣？

看着副驾驶小伙伴惊掉的下巴，这难道不是乐趣？

手动挡乐趣在