“感谢贵公司的订单，让我们能过个好年，明年也有盼头了。”

三万辆电动两轮车的一次性订单以及每个月两千多的电动两轮车产量需求，单月六千多的“鬼火”系列汽油摩托车代工，已经够熊猫汽车吃个半饱了，如果再算上合作以来的合作以来的总计两万两千辆各型号的弹性燃料醇油发动机汽车，一万三千多的双燃料商用车的代工（改装），以及一系列零部件的采购，足以让一家陷入经营困境的车企转危为安了。

翻过年来，还有每个月至少五千保底的新能源车（双燃料）车合作订单，足以让熊猫汽车慎重对待今夕文化这个大客户了。

别看一年才几万辆的单子，这年头国内老百姓兜里没有那么多钱，满大街都是汽车的年代还没有来，就连京西大部分地区都还是大号县城和典型城乡结合部的模样，一个月卖几千辆车，不算多，但也不是随时可能倒闭，如风中残烛一般随时会熄灭火的杂鱼品牌了。

当然了，想要将这个产能（销量）稳住，还要待过了首发优惠，线上线下广告轰炸，大手笔优惠营销结束后，才能知道到底有几分留存，能不能打动国内客户的心。

“金总的公司越发壮大了，相比之下，我们熊猫汽车倒是有点原地踏步了。”

“谦虚了！”

这年头，能够原地踏步，不至于衰退甚至倒闭，对车企来说，已经很难得了。

竞争太激烈了，比手机、电脑以及家电领域还要残酷，真正“剩者为王”的工业制高点，熬死竞争对手，就是胜利。