当下的主流认知中，电池动力车的性价比太低了，氢能源（燃料电池）的研发进度又跟不上需要，哪怕有全球变暖，低碳减排等大势加持，传统燃油车的地位依然不可撼动，正是出于这种考虑，西欧选择了点“柴油内燃机”这条科技树，被证明过，且有相当技术积累的路线，感觉更靠谱。

如果不是国内的柴油的战略地位，主要供应非民用领域，恐怕也会忍不住走柴油车路线。

看了好几份，大致明白内容后，金尚让秘书助理将报纸收好拿走，喝了点水去去火，才稍微舒坦一点。

和it互联网领域的创业完全不一样，造车的难度，比预料中的难多了。

这还是金尚并没有动成熟车型的核心，只在一些不影响关键参数的地方“动刀子”，为了适配相对较重的磷酸铁锂动力电池，还是用了较为昂贵的铝合金，镁合金甚至是碳纤维等材料，表面看上去十分高级的情况下的结果。

不说在关键的动力方面和车机系统有多么成熟，至少能凑合着用，其他方面尽量弥补回来，扎实用料，良心定价，基本不赚钱，算上时间和机会成本，甚至还亏了不少。

就这，在同行和专业车评方面的口碑依然比较糟，好在依托还算不错的销售网络和售后配套服务，很多的哥，大车司机和商用车用户，评价还算可以，毁誉参半，甚至好评还要略多一点。

秉持良心，老实造车，真正的用户都不是傻子，是不是用心，还是体会得出来的。

新技术，新动向，很多时候都是早就出现的事物，摆在公众面前的时候，意味着它已经比较成熟，有一定的商业价值了。现在的电动车也不是什么从天而降的新东西，而是随着技术进步，一而再再而三地被翻出来“炒冷饭”的可选方向。

磷酸铁锂电池倒是个全新的路线，还没经过市场验证，只在今夕文化和友商内部小规模测试过，感觉还不错而已。

直接推向电动车商用市场的举动，评一句“鲁莽”，倒也不为过，目前林林总总的竞争对手还有不少，同样属于锂离子电池的领域就有七八种之多，金尚敲定的磷酸铁锂为主，瞄准乘用车市场，三元锂备选，主攻击高端车型和商用车的路线，其实相当冒险，要不是有前世的成功经验可以借鉴，以及“金手指”的保驾护航，一般的大企业决策者还真不一定敢押重注，而是多选几个，“养蛊”竞争，看最后谁胜出，再下场“收割”。

战略层面的失误，越努力，结局越惨。

金尚近乎孤注一掷的“烧钱”推广，被认为是人傻钱多，或者骗补贴的举措，倒也不是没有支撑。

只不过……

『多跟你们争论一句算我输！』

以十年为规划周期的造车，尤其是新能源汽车领域，拼的是皮糙肉厚，扛得住，坚持得久，承受得了市场波动，还要一点运气和时代的眷顾。

时间，站在金尚这一边，不着急！

二十分钟后，将最后一份重要的电子邮件回复完毕，金尚和李萱挽着胳膊走进京西大剧院，准备出席小年夜企业家联合春节晚会。

创业的第五个年头，第四届晚会从大年三十下午录播改到小年夜直播，这个跨度还是比较大的，经过四年的积累，也有不少举办大型活动的经验了。

原本有人提议搞个多会场切换直播的方式，不过，考虑到现在的技术能力，还支撑不了如此先进的现场模式，就连手机（小灵通）短信互动都采用比较保守的方法，太复杂的表面文章还是能省则省，先把这一次晚会直播顺利进行完毕才是首要任务。

顺着贵宾通道，金尚和李萱来到前排，还没落座，就有一个稍微有点小肚腩，穿着略有点大的西装，打着领带，四十岁左右的商务男子迎了过来。

“你是……”

“是我，熊猫汽车的新垣忠良，好久不见，金总依然风采依旧啊。”

“你好，有段时间没见了。”

这两年，今夕文化和远在西川的熊猫汽车合作越发紧密，不仅以大额订单换取了一部分股权，还提交了不少代工和零部件的采购需求。

没有金尚拉一把，熊猫汽车不一定会倒闭，但肯定过得更加艰难。

现在能够勉强吊着一口气，等待市场行情好转，今夕文化肯定帮了不少忙。

地方上明里暗里试探了好几次口风，要不要更进一步合作，金尚都以时机未到婉拒。

眼前这位熊猫汽车的实权副总，金尚能够记得他，还是因为姓氏，新垣这个姓太少见了，不管是前世今生，都是小众中的小众，上辈子如果不是有新垣结衣这个大明星出现，恐怕很多人都不知道还有这个历史悠久的中华复姓存在。

这一世也差不多，新垣只在琉球，胶东半岛，沿海少数地区稍微多一点，其他地方压根没有存在感，姓氏排名估计都挤不进总榜的前五百。

再加上忠良这个比较醒目的名字，金尚一下子就记住了这个稍微有点喜欢打官腔，能力还不错，比较好相处的合作伙伴的代表。