次磋商就在一种不愉快的气氛中结束了。

消息传回欧洲，舆论再次哗然。

各大媒体用【华盛顿的傲慢】、【美国对欧洲汽车业的蔑视】等标题，报道了美方的傲慢回应。

顿时，工人团体的抗议声势更加浩大了，汽车巨头们私下交流也更加频繁。

接下来的几周，双方代表又进行了多轮密集的视频会议和电话磋商。

谈判桌上，唇枪舌剑，硝烟弥漫。

欧盟代表团有备而来，他们不再空谈战略自主，而是拿出了详实的数据和方案。

“哈里森副部长。”一个欧盟技术专家展示着幻灯片，说道：“这是车规级芯片与消费级芯片在可靠性、使用寿命、工作温度范围等方面的标准对比，您应该可以看到，这是两个截然不同的产品领域。”

“我们寻求的，只是在aec-q100和iso/ts16949等特定标准框架下，发展符合欧洲汽车工业特殊需求的设计与制造能力，这不会也不可能冲击到贵国企业在消费级cpu、gpu等主流市场的霸主地位。”

又一个欧盟技术专家说道：“而且，欧洲是全球高端汽车制造的核心基地，确保这一供应链的韧性，符合我们欧美双方的共同利益，如果连这样一个合情合理、范围受限的自主化诉求都无法得到满足，我们很难向欧洲的民众和产业界解释，跨大西洋合作伙伴关系的实质究竟是什么”

面对有备而来的欧盟技术人员，美方代表的态度终于出现了微妙分化。

商务部和贸易代表办公室更多的考虑地缘政治和双边关系大局，担心真的把欧盟逼到对立面。

但半导体企业协会的代表们依然强烈反对，他们担心的不是眼前这点车规级芯片市场，而是【口子一开，后患无穷】的示范效应。

“今天你们要求车规级自主，明天就会要求工业级自主，后天就可能觊觎消费级！”一位半导体行业巨头直接就当面拍了桌子，喊道：“这是原则问题，绝对不能开这个先例！”