要。早了拉不下来，晚了也拉不下来。当然，生拉硬拽也是可以的，只要你不嫌费劲的话。

还记得之前一直在练的转速与车速的对应关系么？

比如现在2档2000转，此时对应3档转速1200转。坐等转速回落至1200左右，看准时机，推入3档。如果很顺滑地卡进了3档，说明转速匹配正确。

如果有一点卡手，说明还没到位。

放心，由于同步器的存在，这个匹配范围很宽（但只能更高，不能更低）。稍稍早一点开始推也没太大问题，但是会加重同步器负担。如果不小心把同步器玩坏了，两脚离合技术在朝你招手。反正你都已经学会了。活学活用嘛

下面说说降档的情况。还记得两脚离合降档么？跟那个很像。区别就是把两脚离合去掉。拉空挡，轰油门，再推到上一档即可。

不用离合的关键就是转速匹配。转速匹配。转速匹配。

更熟练之后，就可以尝试跳档等高端操作了。总之，只要转速匹配，随意推拉。

小技巧，摘档之前轻点油门（之前踩着油门的情况请无视），有助于轻松摘档。

推荐从2000转这种低转速练起。并且3拉4比较容易上手。一方面传动比更大，匹配范围也相对较大。另外像2推3或者4推5这种z字型走位对于初学者有一定难度。

到这里，基本就可以出门装逼了。一路右手呼呼地来去自如，左脚伸出窗外（如果你不想要了的话）。花式装逼。这技能结合之后的技巧还有更大的天地。

假如有台车的离合坏了怎么办？直接不用它就完了呗。一档直接打火起步，之后一路开到停车为止。如遇红灯，直接拉空挡，停稳后熄火重进一档即可。。。反正这样开到修理厂足够了，省去了拖车钱。

最后提醒，初学者请先练习之前的技巧。盲目错误尝试此技巧容易导致同步器提前报废，那样你就只有和两脚离合君相依为命了。

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9.快速换挡技巧。

还在羡慕dsg拥有所谓0.2秒极速换挡么？（这里仅限民用dsg。赛用的都是毫秒级别的，单身100年手速也跟不上啊）

学会这个，你将拥有堪比dsg的换挡速度与mt的传动效率。把at彻底抛在身后。

好了，说方法。在轰完油门的瞬间踩下离合并同时摘挡（摘挡时其实可以不踩离合的，上文提到过）。此时发动机负荷降低，转速回落。利用同步器快速拉进下一档，这个过程基本可以在0.2秒内完成。如果你不能做到，请再撸10年。

入档的同时瞬间抬离合至半联动点，同时轰油门，维持一瞬间之后全部抬起，地板油伺候。

总结，摘挡的同时踩下离合，挂档的同时抬起离合，油门除了摘挡的时候中断一下，基本全程都在踩。把中间所有多余的时间统统刨除。你就做到了堪比赛车手一般的0.2秒换挡速度。这0.2秒基本就是手拉档位的极限速度，你要是能在0.15秒之内完成，那你就能做到0.15秒换挡。如果还想更快，请购买smg变速箱。

使用这个技巧需要非常熟悉整个换挡过程。要求每个步骤的衔接恰到好处。快了会顿挫或打齿，慢了就会慢。。。

友情提示，本技巧对同步器和离合器的磨损较大，正常换挡速度控制在0.5-1秒之间比较经济环保。（其实就是无离合换挡的速度，只不过要踩离合罢了）

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10.推启动技巧。

这技能也是手动挡专属技能。在电瓶没电，车辆冷启动失败的时候将成为脱困神器。

大灯开了一夜忘记关，电瓶没有一点电，不能打火怎么办？叫救援？来太慢。搭电启动？没电线也没备用车。那就干脆推起来吧。

说一下原理。车辆启动其实就是一个电机驱动飞轮旋转，带动发动机成功做完一次完整的四冲程。至此，发动机发出的动能即可让发动机维持继续运行下去。那么问题来了，没有电的时候如何让飞轮转动呢？

平时都是发动机带车，这次反过来让车带发动机啦。

把钥匙转到运行档（有些车会有acc档，那个只有收音机之类附件才有电）。

挂入2档，踩下离合。找两个身强力壮的哥们，