线建设，完成全国铁路改造，总花费大概6.8亿美金，铁路网络改造完善带来的收益超过40亿美金，阿根廷钢铁工业可以持续发展。

传统橡木轨枕寿命仅8-12年，而混凝土轨枕可达50年，每公里节省优质木材32立方米，铁路改造工程促进了水泥工业，钢铁工业的发展，几个大型钢铁公司都纷纷研究更便宜更耐用的钢材。

同步主力货运路线改造，更换预应力混凝土枕木和重型钢轨，提升铁路承重能力。

布兰卡钢铁厂，拉普拉塔钢铁厂，梅达诺斯钢铁厂先后突破高锰钢轨连续铸造技术，让阿根廷钢轨寿命从8年提升至15年。

科尔多瓦机械厂专设轨枕模具车间，创造2300个岗位，这样的机械厂在全国就有8个。

布兰卡机车制造厂，布宜诺斯艾利斯机车制造厂提前投产，逐步替换老旧机车头，可使机车采购成本节省三分之二以上。

布兰卡厂采用模块化设计，机车组装周期从90天压缩至27天，而且采用多条生产线复制，产能也迅速提高。

布兰卡机车厂实现转向架、牵引变流器100%国产，带动周边形成120多家精密铸造企业集群。

目前阿根廷范围内采用国产火车头替换蒸汽火车头总数量超过300个，比起进口火车头节省了很多成本，而且速度也更快，拉的货更多了。

通过铁路标准输出，将乌拉圭、巴拉圭，玻利维亚都纳入阿根廷技术体系，实现技术输出。

布兰卡市的阿尔塔区贝尔格拉诺镇人口发展到28万，成为布兰卡市的精密机械，机床，造船加工中心。

布兰卡市标准集装箱厂生产的火车车厢，刚好能用在标准火车轨道上，为了争夺订单，全国一下子增加了200多家集装箱生产工厂。

在巴塔哥尼亚铁路沿线新建36个工人镇，每个容纳5000人。

1964年阿根廷经济规模从1963年的432亿美金直接冲上500亿美金，达到527.35亿美金，位居南美洲第一，距离法国也只相差400多亿美金，工业产值更是一口气冲上了296亿美金，扣除外资企业利润汇出部分，实际本土工业增加值约283亿美金，而法国工业产值也才350亿美金左右，字面上的差距正在迅速缩小。

尽管这中间有很多因素，比如比索升值，超量巴西资产进入，美金贬值，国营公司重复投资，阿根廷工业化数据失真等带来的影响，但阿根廷的经济确实是搞火了。

经济的快速发展，加上出口的增加，让比索价值持续增加，而60年代的美金已经连续发生几次贬值，让比索的购买力持续增加，很多人工资没有上涨，购买的东西却变多了。

阿根廷经济规模快速扩大，工业化进程明显加速，3100万吨钢铁产能直接及间接带动的经济规模约为100亿美金。

1963、1964两年是阿根廷工业突飞猛进的两年，完全吃到了巴西分裂，以及巴西战争的福利包，而且在美苏之间左右逢源，整个工业体系有了脱胎换骨的根基，沿海地区修成的工厂数量是按倍数增加的，实力大增。

受巴西军政府和奥格兰政府政治清洗影响，大量航空、石油领域工程师转移至阿根廷，阿根廷本土研发技术明显增强。

雷里奥斯省则从古巴国有化战略中获益，招募数十名甘蔗渣乙醇提炼技术的化学工程师，建立雷里奥斯乙醇柴油厂，推动雷里奥斯省生物燃料产业链建设。

从苏联获取重工业技术转让，同时引进美国农业机械化设备。

在工业快速崛起的同时，阿根廷的农业也在经历一场深刻的变革……

巴拉那河正在实现梯级开发，灌溉面积达1000万公顷，目前规划7级枢纽，总库容将很快提升至580亿3，建立查科运河系统总长1400k，覆盖查科平原西部，伊比拉-雷蒂罗枢纽，坝高98米，装机容量420mw，圣佩德罗反调节枢纽，保障下游灌溉水位稳定，潘帕斯北水南调，年调水82亿立方米至拉潘帕省南部的干旱区。

查科三省目前新建35个灌溉移民镇，总安置人口170万，其中三分之一是新移民，其余则是阿根廷的本土居民。

新建移民社区通过铁路连通工业区，人口入驻率不断提升。

大量工业项目的投产，外资工厂的设立，让阿根廷工业的根基开始更加饱满，拉潘帕省维持了工业第一省的地位，工业产值超过90亿美金，布兰卡市就有80亿美金工业产值。

布宜诺斯艾利斯省紧随其后工业产值超过60亿美金，布宜诺斯艾利斯市则达到了40亿美金，科尔多瓦省，圣菲省，雷里奥斯省，萨尔塔省，门多萨省紧随其后。

很多人大展拳脚的时候到了，现在阿根廷物质产出增加，加上教育发展，人才辈出，已经隐约控制了南美洲的大部分市场，哪怕是巴西，也不得不捏着鼻子承认阿根廷的地位。

南方石油勘探招募阿尔及利亚撤离的石油地质学家300多名，让内乌肯