运气和社交能力了。”

pony到酒泉到的比up主们还要更早。

这么说，pony对天文学的兴趣绝对是真的。

宣传是宣传，宣传有可能是为了塑造人设。

在人类社会进入到自媒体时代之后，大把的大佬各种在社交媒体上包装自己，给自己塑造人设。

一些他自己宣传的爱好，可能完全是包装出来的结果。

像极越汽车的夏总，在抖音上说什么自己最喜欢汽车，每周都会下赛道，然后拉踩一通小米，后来被扒出来他是在造人设。

但pony喜欢天文和宇宙那是实打实的。

2014年的嫦娥三号发射前夕，pony就跑到西昌市卫星发射中心的拉基参观平台去现场观看发射。

而坐在他边上的就是周红衣。

（2014年12月2日凌晨1点，西昌市卫星发射中心拉基参观平台）

此时3q大战都还没落下帷幕。

为了来看一眼嫦娥奔月，pony捏着鼻子也跑来了，如果不是真正的热爱，这种场合哪怕是邀请了他，也是可以完全拒绝的。

这回也一样，早早就赶到酒泉。

“林教授，我参观过不少商业航天机构造好的、还在造的火箭，你们这个是我见过体积最大的。”pony很是惊叹。

林燃说：“他们要造的是把卫星送上天的火箭，运载量甚至连一吨都不用。

而我们要发射的是8吨载荷的中型火箭，体积肯定要更大。

未来如果要登月，那得有140吨载荷的土星五号，那体积更是庞大到无可附加。”

pony眼神中露出期待。

pony向前迈了一步，靠近火箭的模型，指着那巨大的箭体问道：“林教授，能解释一下为什么你们的火箭能够做到如此大载荷吗？具体是如何解决多台发动机并联技术问题的？”

林燃点点头，走到火箭模型旁，指着第一级部分开始解释。

他的声音平稳而清晰，带着一种对技术的深刻理解：“我们的火箭采用了7台yf-102发动机作为第一级，1台yf-102作为第二级。

这种多发动机并联的设计是实现大运载量的关键。”

他顿了顿，转身看向pony，补充道，“一台yf-102的推力就已经很可观，而7台并联的第一级能提供足够的动力，把8吨重的载荷送入轨道。”

pony听得专注，眉头微微皱起，似乎在思考什么。

他忍不住追问：“并联这么多发动机，会不会影响火箭的稳定性？你们是如何保证火箭在发射和飞行过程中的稳定性的？”

林燃微笑着回答，语气中透着自信：“稳定性确实是多发动机并联设计中的一大挑战，为此，我们采取了多项措施。”

他伸出手，比划了一下火箭底部，“首先，我们设计了先进的控制系统，能够实时监测每台发动机的推力，并在毫秒级别内进行调整，确保整体推力的平衡。

其次，发动机的安装采用了高精度的对称布局，误差控制在微米级别，最大限度地减少了推力不对称带来的影响。”

他停下来，指着模型上的喷嘴，继续说道，“另外，我们还开发了新型的推力矢量控制技术，通过动态调整喷嘴方向，在飞行过程中随时校正火箭的姿态，确保它始终沿着预定轨道飞行。”

pony皱了皱眉，因为林燃说的和他知道的没有太大区别。

准确来说，大家都知道要这么做。

这么做能解决问题。

但问题是知道理论，和实际能搞定压根就是两码事。

他很快恢复平静，赞扬道：“这听起来真是太精密了！”

实际上他心想，还是得看具体发射的效果。

随后pony绕着模型走了一圈，抬头看着那流线型的箭体，但不得不承认，光是从设计本身来看，燃烧一号确实设计的很漂亮。

每一条流线都好像在告诉他，这里就应该这样设计一样。

随便动就会破坏它整体的美感。

pony又问道：“那你们在技术上还有哪些创新的地方？”

林燃指着火箭的外壳：“除了控制系统和发动机布局，我们还在材料和空气动力学设计上下了不少功夫。

我们采用了华国航天最新的轻质高强度复合材料减轻了火箭的重量，增强了结构的稳定性。

pony，有了你给我追加的资金，这才让我下订单的时候更有信心。”

他轻轻敲了敲模型的表面，仿佛在展示它的坚韧，“同时，火箭的流线型设计经过了多次模拟测试，优化了空气动力学性能，减少了飞行阻力。

最重要的是我们创造了一种新的流体力学的模拟计算方法，让它不用依赖风洞也能达到很好的仿真效果。

这些改进让我们的火箭在效率和性能上都有了显著提升。”

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