的科学测量系统在自动记录。

任务进行到第75小时30分46秒，飞船距离月球约572公里。

此时即将进行月球轨道插入。

也是整个过程中，对操作要求最高的环节，中间会出现短暂的信号中断。

文昌控制中心通过通讯器确认：“奔月号，文昌控制中心，你们即将进行月球轨道注入操作。”

林燃回应：“收到，文昌控制中心，我们准备进行检查。”

他此时的心情和出发时已经不那么一样。

林燃不但要上去，还要平安回去，还要把韦旭航和奥尔德林带回地球，他说：“这是关键时刻，检查所有系统，保持专注。”

宇航员们开始执行loi前检查。林燃操作导航计算机，校准飞船姿态，确保引擎推力方向与飞行路径相反。

飞行指引姿态指示器显示飞船姿态稳定。

韦旭航检查服务舱主引擎，确认燃料压力和引擎状态：“sps就绪，液氧和液氢压力正常。”

然后他再去看推进系统显示屏，确认推力矢量控制正常。

奥尔德林则在监控生命支持系统和电力，确保氧气、温度和湿度在安全范围内：“生命支持系统全绿，电力充足。”

同时他还检查了一下紧急中止模式，确保若燃烧失败，飞船能安全返回地球。

get075:41:23，飞船进入月球背面，通信信号中断。

控制中心大屏幕显示los（lossofsignal），华国方面派来的团队成员们紧锁眉头，阿波罗科技的工程师们盯着时钟，等待预定的恢复通信时间时间。

若燃烧成功，预计在get076:15:29重新获取信号；若失败，将在get076:05:30。

b站直播间里主播的声音响起：“奔月号已进入月球背面，通信中断！月球轨道注入燃烧燃烧即将在无人监控下进行，让我们共同等待飞船重现信号！”

无数的观众正在为宇航员祈祷。

指令舱内，宇航员们感受到前所未有的孤寂，奥尔德林咧嘴道：“这感觉又回来了。”

get075:49:51，sps引擎准时点火。

引擎喷出炽热火焰，飞船剧烈震动，轰鸣声通过舱壁传入，宇航员们被推力压在座椅上，感受到约0.5g的加速度。

韦旭航紧盯delta-v计数器，报告：“delta-v上升，100ft/s…200ft/s…”

他注视速度变化，确保燃烧按计划进行。

林燃关注时间和姿态，盯着fdai：“姿态稳定，推力方向正确。”

他心中默数秒数，准备在6分2秒后关闭引擎。

韦旭航接着看了眼监控系统参数，屏幕上温度和压力数据稳定：“引擎温度正常，燃料消耗符合预期。”

燃烧持续6分2秒，飞船速度减慢约889米每秒。

sps引擎以液氢和液氧为燃料，精确地将飞船从跨月轨道减速至月球轨道速度。

韦旭航每隔30秒报告一次：“delta-v1500ft/s…2000ft/s…”

他的声音冷静，掩盖内心的紧张。

林燃注视计时器，低声说：“还剩30秒，保持稳定。”

他确信自己的操作无误。

“电力稳定，无异常。”

get075:55:53，燃烧结束，引擎自动关闭。

飞船轻轻一震，震动消失，宇航员们恢复失重状态。

林燃确认：“引擎关闭，delta-v达到2917ft/s。”

由于在月球背面，宇航员无法立即与地面联系。

没等导航计算机算出轨道，林燃就已经发话了：“近月点60.9海里，远月点169.6海里。”

他发话的时候，韦旭航正在输入燃烧数据，片刻后看，屏幕显示计算结果：“近月点60.9海里，远月点169.6海里。”

和林燃的计算结果分毫不差。

韦旭航看了眼林燃：“教授，你这种超人，还这么努力，这还让不让人活了？”

林燃没理他：“与目标轨道61x169.2海里非常接近，误差仅0.1海里。”

目标轨道为近月点113公里、远月点314公里，实际轨道为112.8x314.1公里，误差微乎其微，显示出林燃操作的精妙。

get076:15:29，飞船从月球背面转出，进入正面，文昌控制中心重新获取信号。

大屏幕显示“aos”（acquisitionofsignal），工程师们欢呼雀跃。

控制中心声音传来：“奔月号，文昌控制中心收到，欢迎回到通讯！请报告loi状态。”

林燃回应：“文昌控制中心，loi-1燃烧成功，轨道参数：近月点112.8公里，远月点31