上连续运转4时无故障，整个车间爆发出欢呼。

去年春天，第二代“京驰“上市，车尾多了个醒目的金色字母“e“——“electonicfuelinjection（电子燃油喷射）”。

发布会上，刘建国亲自驾车载着市领导跑了一圈盘山公路，无论陡坡还是急弯，发动机始终平稳有力。

当晚的新闻联播里，播音员字正腔圆地报道：“我国首款自主电喷轿车在京西刘家庄开发区'京城汽车集团'诞生，标志着国产汽车工业迈入新阶段！”

市场迅速回暖，订单如雪片般飞来。

但刘建国知道，真正的挑战才刚刚开始。

一天傍晚，他站在集团总部楼顶，望着远处正在施工的“京城汽车产业园”。

儿子刘本志走过来，递给他一份文件。

“爸，德意志大众和沪上汽车明年就要推出'桑塔纳2000'。”

刘建国眯起眼，夕阳的余晖染红了天际。

“怕了？”

“不。”刘本志笑了，“我在想，咱们是不是该搞'京驰200'？”

刘建国哈哈大笑，拍了拍儿子的肩膀。

“走，回家吃饭。赶明儿个，咱们就去会会这些外国巨头！”

……

这天，“京城汽车集团”迎来了一位不速之客。

德意志大众夏国区总裁汉斯·克劳斯站在刘建国的办公室里，手指轻轻敲击着第二代“京驰e“的车模，嘴角挂着礼貌而疏离的微笑。

“刘先生，你们的进步令人惊讶。”他用带着浓重德语口音的英语说道，“但夏国汽车市场的未来属于全球化。”

刘建国让翻译小王一字不落地翻译完，端起茶杯慢慢啜了一口。

茶是刘家庄自产的茉莉花茶，香气在办公室里静静弥漫。

“克劳斯先生的意思是？”

“合作。”德意志人推过来一份文件，“大众愿意提供最新1.8t发动机技术，换取京城汽车15%的股份。另外，我们还要以资金入股……”

文件上的数字让老马倒吸一口凉气——足足40亿rmb！

但刘建国注意到条款细则里写着“技术使用权归大众所有”。

送走客人后，会议室炸开了锅。

“懂事长，这笔钱够咱们建三个新厂了！”管生产的副总眼睛发亮。

刘本志却把文件摔在桌上：“吧爸，咱不能答应，这是陷阱！拿了他们的发动机，我们自己的研发就得停摆！”

刘建国走到窗前。

暮色中的厂区灯火通明，下班的工人们推着自行车说笑着离开。二十年前，这些人还是面朝黄土背朝天的农民。

“小志，你那个自动变速箱项目，还要多久？”

“至少两年，爸。但我们缺……”

“缺钱缺人。我们也不能一直依靠家族输血，”刘建国转身，目光扫过每个人，“老马，把咱们在开发区西边那块地抵押了。

建军，明天跟我去趟辽东，一汽有位退休的变速箱专家……”

辽东的冬天冷得刺骨。

刘建国裹着军大衣，在一栋老式筒子楼前跺着脚。

门开了，一位头发花白的老人眯着眼打量他们：“你是'京城汽车'的？”

“韩工，我们想请您出山。”刘建国直接掏出图纸，“这是我们的自动变速箱设计……”

韩旭东，原一汽变速箱厂总工程师，因“理念不合”提前退休。

他盯着图纸看了十分钟，突然转身进屋：“进来吧，外头冷。”

炉子上的水壶呜呜作响，三人谈了一整夜。

天亮时，韩旭东拍板：“给我半年时间，还你个能用的4at！”

与此同时，刘本志带着研发团队在华清大学实验室里废寝忘食。

当第一个电控模块成功点亮时，年轻的工程师们欢呼雀跃，却不知道危机已经逼近。

拒绝大众集团一个月后，京城汽车的供应商突然集体涨价。

“德意志博世拒绝提供电喷系统核心部件。”采购科长满头大汗，“说产能不足……”

刘建国冷笑：“是有人打了招呼。”他抓起电话打给约瑟夫，“老约，咱们自己造的喷油嘴，能行吗？”

电话那头传来捷克老人爽朗的笑声：“我们研发早准备准备好了！就等您这句话！”

“好，那就开搞，去他么的博世……”

九七年年后，京城汽车召开盛大发布会。

展台上，第三代“京驰“缓缓揭开帷幕——流线型车身，自主研发的1.8t发动机，搭配国内首款4at自动变速箱。

刘建国的声音通过麦克风传遍全场：“今天，我们将不再追赶，而是开始引领！”

台下，德意志大众的代表脸色铁青