法》所载“航业政策”之本旨；

(三)明示国家对航业经营政策之原则，如决定民营为主，则应明白告示国家，并无将民营轮船收归国有之意，过去倡导合作，将来监督合作，均以不妨碍物权为原则，俾进一步解释一部分民营航商之疑虑，而利合作进行；

(四)为国营、民营业务不相冲突计，为救济将频破产民营航业计，应急协助并促成“全国航业合作”之实现；

(五)以政府现在财政状况，当不能与诸海运先进国比拟，既说不到补助航业，更谈不到国家经营航业应具牺牲的意义，是以在国营、民营并存现状下，应兼筹并顾，避免无谓的损失。

社会一片喝彩声。

“陈先生还是非常有水平的，这篇文章非常有建设性的意见，南鲸政府应该好好考虑。”

“对呀！我不仅要感叹一下，陈先生在二十二三岁时就有如此胆识才力，能够发现并尖锐地指出华夏轮船航运业存在的问题之外，另一个使人佩服的地方，就是他的着眼点和出发点，都不是为自己或自己小集团的利益，而是从国营与民营航业应如何分工合作，从整个国家轮船航运业发展的角度而提出。”

“招商局要发展，民营企业要发展。大家一改一致对外，将列强赶出我们的内河和沿海，才是当务之急。”

当然，除了社会上的支持，陈光良的‘建言’并没有引起南鲸方面的重视。

总司令看完文章，对交通部总长朱家骅说道：“你去和他讲讲，当务之急是把招商局经营好，莫要错过时机，也莫要受人蛊惑，去做这种出风头的事情。招商局经营好了，南鲸政府是不会亏待他的！”

朱家骅马上点点头，说道：“是，我这就去和他说。”

“年轻人啦，总是有着一股冲劲，我们年轻的时候也有。但真到了一定的年龄和地位，才会发现，有时候牺牲小家成全大家，才是真正的爱国爱民。”

“嗯，国家的难处大家看不到，却只看到自己的难处，这些资本家真实目光短浅。”

很显然。

在国家没有彻底‘止戈’，经济没有发展起来，当权人是都把商人视为鱼肉。就看是养大一点杀，还是直接一锅端。

怡和、太古，很快再次祭出价格战，宣布在沪市至青岛、天津，沪市至厦门、汕头、香港、广州的两条航线降价20%。

舆论一片哗然。

“帝国主义亡我华夏行业之心不死，这是趁着招商局的病，要他命啊！”

“招商局不是在陈光良先生的带领下，已经改革初见成效了嘛？”

“陈光良的招商局改革，只是在剔除隔壁弊端，但招商局的财政问题依旧非常严重，据说向美资银行抵押贷款了足足四百万美金，折合2000万大洋出头呢！”

“我的天啦，岂不是说招商局负债累累吗？”

“那可不是，怡和、太古不就是抱着这样的想法。”

就在民众一片议论纷纷中，也有人不甘心寂寞。

日本的‘日清航运’远东负责人小泉一郎，也找到怡和、太古的大班，商议加盟的事情。

事实上。

自从918事件、128事件发生后，日清航运在华夏内河的经营，遭受到强烈的抵制，绝大部分的航班纷纷停航，目前也仅有‘沪宁’、‘沪汉（汉口）’两条航线还在经营。

当然，这只是内河的情况，日清在华夏还有沿海航线，特别是沪市至营口、大连等的航线；还包括华夏至东南亚、日本、台岛等的航线，日清航运都占据很大。

“两位，我们日清公司愿意助你们一臂之力，在内河发起价格战，彻底击垮招商局。”

杜百里和施约克虽然知道，日清公司在内河的航线已经很少，而且业务也遭受到抵制，但他们此时自然也是很高兴有新盟友加盟。

“好”杜百里爽朗的说道：“招商局一旦垮台，届时华夏航运就彻底完蛋，不管是沿海还是内河，都将成为我们外资航运的天下。”

或许，这就是一个国家的‘国营企业’作用，因为有国家的支持，面对外资便能御敌。

倘若招商局真的被拖垮，那么这些列强会纷纷开香槟庆祝的。

施约克也说道：“欢迎日清公司加盟我们的‘倒招商局’行动”

小泉一郎笑道：“我们才是真正的朋友，而华夏只是我们的美食！”

“哈哈”

帝国主义之心，路人皆知。

怡和、太古宣布降价后，很快又散发招商局的不利言论，引起美资花旗银行的关注。

甚至，怡和、太古的大班亲自前往花旗银行，希望说服花旗银行提前收回贷款，避免招商局倒台，还不起账。

当然，这些只是怡和、太古的一厢情愿，美国人这个时候只想赚钱，对华夏也是如此，对日本也是如此。

花旗银行虽然有关注到招商局的负面言论，但并没有急着做决定，只是召见招商局的总经理陈光良上门