这一台可以自己智能驾驶来接我，也能载着智能驾驶离场的星逸汽车s5，就是智享版。”

掌声再度雷动。

王逸继续道：“当下全球对于智驾标准，有很多种，在这里，我将智驾标准明确细分一下。”

“l1级的辅助驾驶，能做到a自适应巡航，aeb，需要人全程监控。”

“l2级别的辅助驾驶，支持a自适应巡航，aeb之外，还要支持lka车道保持和自动泊车。特斯拉再努力下，应该就达到了l2级别。”

“哈哈哈。”现场一片哄笑。

马斯克却是瞬间脸黑。

王逸继续道：“而我们的星逸s5智享版，不仅支持a自适应巡航、aeb紧急制动、lka车道居中、自动泊车。还支持智能召唤，一个指令，车辆可以在非复杂路况下，自己开出来，开回去。”

“支持高速noa高阶辅助驾驶，在精准导航地图下，在高速上可以自动驾驶。”

“支持高速alc打灯变道，在高速上可以智能打灯变道。”

“这样的辅助驾驶，我们定义为l2+或者l2.5的高阶辅助驾驶，真正意义上可以称得上智驾。”

“如大家所见，目前，这些功能，我们星逸s5智享版，都实现了！”

至于更进一步，实现全区域noa，实现华为那种端到端的智驾，那就是真正意义的智驾，l3级别的自动驾驶！

但这需要强大的激光雷达，至少128线，甚至256线。

也需要强大的算力！

目前还做不到。

但即便如此，智享版已经达到了l2.5级别的辅助驾驶，相当于特斯拉2019年的水平！