境更加艰难。

一部分骑手选择离开：主要是入行时间短、未能建立起稳定收入模式的新手，以及一些无法承受收入下降而选择回归传统行业的骑手。他们的离开，在一定程度上缓解了运力过剩的压力。

留下的骑手，大多延长了在线时间，早出晚归，试图用工作时长弥补单量的不足。

同时，“多平台接单”变得更为普遍，一个骑手同时挂着每团、饿了吧甚至其他同城配送app，哪个平台有单就接哪个，成为了生存策略。

平台也意识到了运力流失的风险，开始推出一些“忠诚计划”或“核心骑手保障”，比如提供底薪、购买商业保险、推出积分兑换奖励等，试图稳住这批最有经验的运力。

然而，这些措施在巨大的收入落差面前，效果往往有限。

骑手们依然在城市的街道上奔忙，但他们的脸上少了几分补贴大战时的亢奋与匆忙，多了几分对现实的焦虑与对未来的迷茫。

他们的车轮，依旧转动，但承载的重量，却比以往更加沉重。

总而言之，补贴的退潮，如同一次强制性的市场出清和价值回归。

至于谁能够在这场潮水退去之后存活下来，就看谁能够找到存活的办法了。