000转，想升3档。那么在2200转的瞬间抬起离合，是不会有任何顿挫的。

大家好我是分割线

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.两脚离合。

先说说哪种情况适用。在变速箱基本配备同步器的今天，两脚离合作为挂档技术，实用性已经很小了。但是对于提升驾驶乐趣，还是很有帮助的。

具体适用情况有2种。第一种（也是我最经常用的）是在低档位大油门轰到高转速之后，利用两脚离合顺利过渡至高档位。最大程度保护同步器。比如城市快速起步的2跳4。

第二种是在同步器不幸坏了的时候（这次还是我。。。）。如果不用，也不是挂不进档，只是排档杆有明显的弹手的感觉。

如果你是为了向副驾驶炫技，这种操作只会让你显得有多动症的倾向。

那么要怎么做呢？很简单。在练会了跟趾之后，你对发动机转速和车速的匹配应该已经很熟悉了。在踩下离合之后，将档位拨至空档位置。抬离合。等转速回落至目标转速的瞬间，踩离合挂档，再抬离合。

降档的时候也是一样。只不过中间不是等转速自然回落，而是人为补油至目标转速。

稍微讲一点原理吧。不关心的可以略过下划线部分。。。变速箱里面有个中间轴，这东西一头连着发动机，另一头连着车轮。所以在空档抬离合的时候，只连着发动机。在档位里但踩着离合的时候只连着车轮。空档且踩着离合的时候啥也不连着。

换档的时候，先踩下了离合。这中间轴的转速于是就跟着车轮转速跑了。但是你换档之后其实齿轮比就变了。但是车速没变。怎么办？匹配不上啊！！！同步器说，我来。于是就强行把它俩配上了。

如果同步器说，你们自己玩吧，我罢工了。那就只好靠离合器了。先摘空档，抬离合。此时中间轴与发动机相连。通过匹配发动机转速来人为同步中间轴转速。这时再抬离合，挂档。巧了，转速刚刚好匹配呢！！！

具体实战例子就是城市快速起步，2档轰到60码。此时需要进4档或5档巡航。2档的时候大概4000转，4档却只有2000。两脚离合虽然比普通换挡动作慢，但是刚好和发动机转速从4000降到2000所花的时间基本相同。那你就在不损耗变速箱的前提下完成了一次顺畅的换档。同时完成了一次成就感的积累。

ps，正常升档或者降档的情况下除非你闲着蛋疼，不然正常操作即可（每次换档都用的话我自己都嫌烦）。

大家好我还是分割线

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.亮刹车灯加速小技巧。

这玩意其实是跟趾的变种。操作方法无非就是踩着刹车的同时踩油门。

用来干嘛呢？有两种用途。

第一种是弯中加速的同时点刹车抑制推头（严重不建议新手尝试，有生命危险）。

第二种是戏耍（别开斗气车）后方车辆，让它以为你要刹车，结果你一溜烟跑了。（主要用来防止后车跟太紧）当然你要飙车的时候用我也不能拦着你。。。

难点在于如何避免触发刹车优先系统。现在的车为了安全考量，同时踩下油门和刹车的同时油门是默认无效的。也就是你只有刹车罢了。但是聪明的工程师贴心地考虑了跟趾的需求（不然跟趾也是无效的）。于是乎，在先踩刹车，后踩油门的情况下，油门是依旧生效的。

既然知道了这个bug，你现在知道该怎么做了吧？

具体踩法也有两种。一种是用左脚刹车（自动档有福了）。

还有一种是用跟趾的脚法（此法严重不建议用在弯中）。

高速或高架上可以轻点刹车，让后车减速，并快速抛离。

大家好我还是分割线

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.降档超车

有的人会说，我都会降档补油了，超车我能不会？那就错了，学会本技巧，超车能再快半个身位。

其实还是基础的降档超车啦，转速匹配什么的我就不说了。这次是个小技巧。不