事的，而不是为了出于兴趣当个改装发烧友玩咖，既然要面向市场，自然要走正路，上了称，再小的问题也重逾千斤。

不通过正规渠道，拿到合格证书，就是个大玩具而已，那不是金尚想要的。

“重油和甲醇掺烧比例是多少”

“一比九！”

“难怪！”

和乙醇汽油、甲醇柴油或者各种醇油燃料，醇醚燃料等差不多，以重油和甲醇为主燃料的柴油机，燃烧效率和抗震性得到了提升，排放更低，眼前这款重油（柴油）加甲醇的双燃料农机，动力性能比纯重油发动机降低了百分之十五到百分之二十左右，但硫和氮的有害氧化物排放降低了超七成，完成同等工作的综合燃料费用，不到柴油发动机的四成。

如果能降低故障率，维护成本再低一点，稳定性提升，差不多就有立足于市场竞争的基础了。

现在嘛，也就自家和友商试试，效果嘛，马马虎虎，勉强过得去。

“阿尚，你很关心能源”

“原油价格要涨，再就是风电和光伏的消纳，制造甲醇的成本很高，除非进一步精炼，产出高附加值产物。目前，我和石油公司联手，准备以生物柴油加氢（甲醇）催化的方式，大批量生成航空燃油。现在也只能先在船用和货运领域使用，消耗一部分产能了。”

航空燃油的价格，比高标汽油高一倍还要拐个弯，而地沟油和甲醇才几个钱

没有补贴的话，玩新能源就是纯亏本，金尚可以接受一时的损失，但不愿意一直往里面贴钱，哪怕综合其它兄弟公司的业绩再加上补贴退税还有得赚也一样。

即便前路不好走，也要强行开辟出一条，否则，不可能靠市场驱动做大，那就太可惜了。

咱们国内是全球首屈一指的用油大户，也是排名前列的食用油生产国，在低碳环保日趋严格的二十一世纪，生物柴油和再生能源等领域，迟早会迎来高速发展期。

现在嘛，金尚就准备提前准备一下。

没有条件也就罢了，好不容易有石油公司上赶着合作的机会，把该干的事，一股脑全干了才好。