乙醇做燃料或者重要添加剂，还是有些道理的。

至于双燃料汽车，倒没有太多的不便，尤其是压缩天然气或者液化石油气与柴油混烧的货车，与普通车辆感觉差不多。

让技术员用过滤的压缩沼气加注，搭配柴油，果然能开，而且性能还不错。

『熊猫汽车没有偷工减料，贵是贵，但也值得。』

对那些一年开不了两箱油，一个月启动不了几次车辆的私家车主来说，这种车型，并不适用，但对几乎每天都要用，一年里程最少三十万公里的公司用车而言，就能省下不少油钱、停车费和过路费，相当值得了。

『闭环形成了，沼气/天然气或者压缩石油气，联合柴油双燃料车，好用的话，在船上推广。』

这玩意到底省不省，其实大家心里都有数。

早些年，京城的公交车，还用过一段时间的改装“顶包车”，就是普通公交车顶上有一个大气囊，用压缩天然气做燃料的公交车，上了年纪的可能还有点印象。

不仅是公交车，就连出租车，很多为了省油钱，节约运营成本，也去做了改装，可以去烧气，一度十分流行，后来因为有安全隐患而被淘汰了，部分城市，直到现在，都没有完全淘汰这种“油改气”的出租车。

好用归好用，对私家车主来说，还是多有不便的。

这类新型概念车，对公很友好，私用就有点够呛了。

『不错，有了这批货车，京畿地区的物流交通线就打通了。』

以前运力不足，总是租用别人的车，开销也不小。

年底，一大批挂着绿色牌子的中小型货车，开始穿梭在京城大街小巷，并没有引起太多人的注意。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢