北航线，从贵国进口武器。”

从东非获得武器购买途径，还有向东非寻求支持，这才是盛督办的真实打算。

现在，盛督办手下的军队，十分依赖苏联的支持，但是，盛督办显然对苏联并不放心，他迫切需要寻找新的势力来制衡苏联在西域的影响。

因此，东非就成为了他的目标，如果能够和东非建立良好的关系，那日后盛督办，就不用担心被苏联卡住脖子。

对于盛督办的想法，霍夫曼也给出了自己的答复：“东非欢迎和西域地方的合作，至于军火交易，我需要和国内联系，不过我相信本土应该不会在意这个简单的要求。”

东非当然不会在意，和西域的军火生意，即便东非不做，苏联也会这么干，所以，盛督办想从东非获得武器进口途径，东非必然不会拒绝。

实际上，盛督办之前就找金陵政府求援过，他在西域不是没有敌人，但是，金陵政府自身都财政“艰难”，哪里顾得上西域。

苏联之心，路人皆知，盛督办之前和苏联合作，完全是没有多余的选择，他可不希望成为苏联的傀儡。

现在，东非人来到迪化，他就抓住了机会，主动提出了合作，从而让东非和苏联形成竞争，这样他的权力和地位才更加安全。

苏联对盛督办的支持，可不是白来的，而是以西域的矿产还有农牧资源作为抵押，就比如西域省的黄金，前世就大量被苏联开发长达近十年之久。

现在，有了东非加入，西域省就多了一条路，苏联不卖武器，他们可以转向东非，同时，对当地的资源开发，还有工业发展，也可以引入东非人和苏联竞争。

就比如一些他们无力开发的矿产，过去只有苏联人有能力开发，他们没有其他选择，也就卖不上价。

现在，就可以让东非和苏联竞拍，出价高者获得资源开发的权利。

霍夫曼就允诺道：“西北国际航线开通后，帝国必然会加大对当地的投资，如果你们需要，也可以从东非进口工业设备还有商品。”

“东非是世界第一工业强国，我们的实力远不是苏联这种落后工业国可以相提并论的，商品质量更是比苏联高出一个层次。”

在霍夫曼口中，苏联都成为了落后的工业国家，不过现阶段，苏联工业和东非相比确实比较落后，不管发展质量还是工业产能，两国之间的差距都很大。

说句不好听的，苏联恐怕未来也没有超过东非的可能性，毕竟就算苏联最擅长的工业规模和体量，也很难超过东非这种同级别的大国。

苏联也就比东非面积大一些，资源多一些，但是，东非有海外市场和原材料保障本国生产，只加上东非本国的海外领土，东非整体资源禀赋和领土面积，就已经不比苏联差多少。

而东非间接控制的地区更多，比如南美大部分区域，就能为东非提供原材料和市场，而苏联海外影响力薄弱。

在人口方面，东非更是压苏联一头，而且这种人口优势，苏联也很难超过东非，除非苏联回到沙俄时代，把人口增长率重新拉回来，受教育的工业人口规模，苏联也很难超过东非。

盛督办对于霍夫曼的话，丝毫不会怀疑，他对世界主流大国发展情况还是有所了解的，现在很多人都说东非综合国力能排在世界第一位，而苏联也就前五水平。

但就是前五的苏联，对于他而言也是一个庞然大物，压的整个远东帝国都喘不过气来，而且这个“怪物”就趴在西域上面。

与之相比，东非这个世界第一的安全感就好太多了，可惜以往，他和东非搭不上线，现在有机会和东非联系合作，他自然不会轻易放过。

之后，他开始和霍夫曼领事，就西北国际航线的细节进行了深入沟通，并且以此为核心，还讨论了经济合作，军事合作等问题，双方的协商过程十分顺利。

就这样，西北国际航线就这样在西域省府的支持下，快速构建起来，这条航线在一年之后，也成了东非前往远东帝国最快的交通线路。

从东非的博萨索（亚丁湾）出发，然后经过瓜达尔，只这两座城市东非就可以抵达远东帝国西域省内，然后途径迪化，就可以最终直达西安，山城两地。

总航程七千多公里，如果使用东非最先进的运输机，中间只需要停靠一站，就可以从东非本土，抵达山城或者西安。

当然，博萨索对于东非而言，还是有些偏僻，这只是东非在亚丁湾的一处军事城镇，如果是物资运输，通过博萨索中转，并不是很便利。

不过，相较于日后的驼峰航线，西北国际航线还是更具有优势，这条航线最大的优势，就是安全，尤其是不容易受到战争的威胁。

而西北国际航线的红利，还是最先让西域省吃到了，一年后，也就是1935年，因为西北航线的开通，东非第一次实现和西域省的直接贸易。

军火，药品等高附加值产品，沿着这条航线，进入西域省，一定程度上削弱了苏联对当地的影响，同时，东非的企业也顺着