有车队来了！”

波尔和卡莫西多朝着镇外的方向看去，只见一支规模颇大的车队正向着这里焦夫镇行进，车轮掀起一片尘土。

波尔判断说：“这支车队的规模不小，可能有十几辆之多，看来这次来了不少人，咱们过去看看新人！”

对于焦夫这个相对封闭且平静的小镇，最不缺看热闹的人，尤其是每一次有人到来，哪怕只是路过，也会有人凑上去和他们攀谈。

一般到焦夫镇的外人可以分为两种，一种是东非人，另一种是一些利比亚的阿拉伯商人。

这支车队显然是东非国内的，因为利比亚的阿拉伯商队都是驼队，而且只会从北方过来。

阿拉伯商队到焦夫，主要是为了倒卖物资，他们从这里进货，然后贩卖到意属利比亚或者法属利比亚的阿拉伯部落。

这也形成了新的商业路线，而这条路线的形成，也是因为东非对库夫拉地区的探索，在此前，东非和利比亚虽然也有陆地贸易，但主要通过埃及或者南德意志地区中转。

因为库夫拉地区的环境过于恶劣，只等到东非人进入该地区，并且进行一些改造后，才建立了一些据点，从而让当地拥有了一批稳定的水源和物资补给点。

在此前，任何想穿过库夫拉地区的人和组织，用九死一生，甚至无生形容都不为过，与之相比，反而绕路更具有可行性。

焦夫还不是东非在库夫拉地区最北端的据点，东非在库夫拉地区最北端的据点是北方距离焦夫镇四百多公里的一处军事据点，或者说的岗哨，仅仅驻扎着七个人，也就是一个班的兵力。

在往北一百多公里，就是意属利比亚的贾卢镇，这其实也是一处绿洲，也是意属利比亚的最南端，在古代是北非重要的贸易站之一，贾卢主要服务的是东西向的贸易，也就是埃及到利比亚西部等地区，它的西边就是埃及比较知名的锡瓦绿洲。

贾卢镇基本可以看做东非达尔富尔殖民地和意大利利比亚殖民地的分界点。

前世意大利就是通过此地，进入库夫拉地区，但是，本时空里，意大利殖民利比亚的时间就晚了许多，以至于和东非碰在了一起。

而这也意味前世利比亚这个国家的区域内，未来大概率会分为四个国家所有，首先是以的黎波里为中心的法属利比亚，然后是以班加西为中心的意属利比亚，而南德意志王国也占据着前世利比亚的部分领土，最后是东非达尔富尔殖民地占据的库夫拉地区。

也幸好利比亚中部和南部气候条件十分恶劣，资源情况也不太明晰，否则就以现在的地缘状况，旁边还有个英国的埃及殖民地，几个国家非打出狗脑子不可。

现实情况则是利比亚的几个殖民者不仅和睦相处，而且还比较谦让，就比如东非的据点，距离意大利的贾卢镇就还有一百多公里，至于中间这一百多公里范围，意大利和东非都看不上。

毕竟这里既没有人口，也没有资源，连地面水和绿植都找不到，只有满眼望不到头的黄沙。

英国，法国，意大利，东非，南德意志王国几个国家势力范围交汇地带，差不多都是这种情况，甚至连清晰的边境线都没有。

……

此时，焦夫镇外，在镇民们的围观和欢呼声中，车队也终于抵达了这里。

焦夫镇的镇长都亲自到镇外迎接，和普通镇民不同，镇长早就知道这支车队的到来。

他上前迎接道：“你们就是喀布教授所在的车队吧？”

没错，这支进入焦夫镇的车队，正是之前喀布教授所在的车队，他们的目的地就是焦夫镇。

这时，喀布和他的学生已经下了车，他对镇长说道：“没错，我就是喀布，你好，科文镇长。”

两人的手握在了一起，相互问候了一下。

镇长科文说道：“我早就接到了上级的指示，说你们这一两天会到，所以，住房还有其他物资都已经给你们准备好了。”

“喀布教授，你们一路从南边到焦夫来，不知道如今北非铁路的推进如何了。”

喀布回答说：“现在达尔富尔南边的铁路建设还是比较快的，就我们所见，从法希儿一直到安顿的数百公里正在建设，不过，后面一直到焦夫，就没有太大动作了，只能看到零星的施工点或者营地。”

“总而言之，北非铁路要修到焦夫，恐怕没有几年时间是不可能做到的，尤其是从安顿到焦夫这中间将近七百多公里的线路，建设的难度最大。”

“说不定班加西到焦夫的铁路会比国内到焦夫更早完工也说不定。”

东非建设北非铁路，按照计划是两段开工，一段是从东非国内，经过达尔富尔向着利比亚方向，一直推进，另一段则是从意属利比亚首府班加西往南开工建设。

镇长科文说道：“北非铁路北段，也就是从班加西到焦夫的铁路建设难度低一些不错，但是我个人认为南段或许会更早完成。”

“因为现在北段都还没有进入正式开工阶段，现在，北段的主要精