门和拆解部门来对市场上的一些车型做拆解、测试等各种工作。

它们输出的报告，可以形成一些文章，也是形成专门的报告对外进行销售。

特斯拉的ode s这种车，还是很有拆解和对比的价值的。

至于和拆解的这些花费，估计到时候通过卖报告都有希望卖回来。

并且到时候拆解之后的车，也不是就直接报废了。

“嗯，可以联合未来汽车那边一起搞一下这个拆解对标，把情况搞清楚了再说。”

国内生产新能源车的车企已经不少，正在量产销售的电动车也有十几款了。

但是其他的车型都没有办法给未来汽车的9带来威胁，特斯拉就有点不一样了。

于鱼和何玲都觉得对方来势汹汹，这种直觉往往都是很准确的。

而在何玲和于鱼在交流着这个事情的时候，台上的马斯柯也开始介绍到大家最关心的售价问题了。

“如同刚刚给大家介绍的一样，我们的ode s是比传统豪华品牌的旗舰轿车性能更加出众的豪华电动车。”

“它的最低起售价只要7399万元人民币，不同的配置分别”

马斯柯的这个售价一公布，下面的媒体就炸了。

734万元的起步价，这还真是把自己当成豪华车来销售了啊。

这个价格，已经是跟尺寸更大、配置更高的8和9差不多了。

可以说，这车没有什么性价比。

不过，跟曾婷婷一起在汽车之家的网站上面看着直播的曹阳，想法却是有点不一样。

“ode s只是特斯拉拿过来在华夏市场试水的一款电动车，在华夏的销量注定是比较有限的。”

“通过这款车把他们的高端品牌形象给设立起来，后续再推其他车型的时候，定价区间就非常的灵活了。”

“甚至到时候人家可以把成本20万的车给卖到三四十万，还有很多人觉得自己买的值。”

曹阳这么一说，曾婷婷的重视程度立马高了几分。

这个打法，跟一般的自主品牌很不一样。

考虑到特斯拉在美利坚的优秀表现，看来自己要重视一点才行。

“曹总，您觉得特斯拉将来主要想卖的车是中端车型”

“现在这个宣传，完全就是对标宝马7系和奔驰s系而去，像是要走豪华路线呢。”

曾婷婷这些人现在看特斯拉，肯定是没有曹阳看的那么清晰透彻的。

特斯拉的第一款车是跑车，第二款车ode s又是轿跑风格的高价车型。

所以大家会觉得特斯拉是走高端路线的豪华品牌车型，也是一个不奇怪的事情。

不过这正是特斯拉的厉害之处。

电动车刚刚开始发展的时候，销量上不去是大概率事件。

这个时候搞一些小众高价的车型，把品牌定位给提升上去。

后面再推出相对平价的车型，让人觉得性价比很高，销量一下就爆发了。

那个时候，公司想要盈利就不是那么的困难了。

反过来，如果特斯拉先上市ode3这种车型，然后再生产s和x等高端车型，那么最终的销量表现估计就完全不是那么一回事了。

“马斯柯搞电动车是希望能够颠覆传统的燃油车市场，要想实现这个目的，肯定就是要走量才行的。”

“走高端豪华路线，注定是不可能有特别大的销量的，所以最终特斯拉一定会推出价格比较低的电动车。”

曹阳非常肯定的给出了自己的回复。

毕竟这些都是人家曾经走过的道路，他都不需要思考就能回答。

“那我们未来汽车的品牌定位，后续是否需要考虑进行一些调整呢”

“毕竟现在我们的售价也是定的比较高，把品牌打造的比较高端，但是销量肯定也不会特别的高。”

举一反三，曾婷婷提出了自己的疑问。

在她心中，也许已经把特斯拉当成未来汽车最主要的竞争对手了。

“我们的情况跟特斯拉不一样，整个南山汽车集团有星辰汽车、未来汽车和捷豹路虎好几个品牌，与此同时，我们也有南山红旗这么一家合资企业，还跟羊城埃安、长安汽车等许多自主品牌有非常深入的合作。”

“电动车行业的发展，不管是高端车销量的提升还是中低端车的销量变化，我们都能从中享受到好处。”

“所以未来汽车继续走中高端的路线就可以了。”

“一味地降价，反而不见得是好事。”

虽然特斯拉前世走的道路非常的成功，但是现在的情况已经发生了变化。

有了南山汽车集团的出现，不管是华夏的汽车产业还是全球的汽车产业，都发生了不小的变化。

未来汽车不需要通过推出低价车型来扩大销量，那样子不见得可以挣更多的钱。

毕竟南山汽车集团现在不仅是