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不说其他的，单说涡轮前温度，a31发动机不过1666k，相当于1392摄氏度，而d62v则是1454摄氏度，比a31发动机真正提高了62摄氏度，这证明d62v的潜力还未完全发挥出来，未来还有很大推力提升空间。

除此之外，耗油量同样是碾压a31，毕竟a31加力推力时的实际耗油量为23kg\danh，不加力巡航状态则为08kg\danh。

看着数值相差并不大，可要是将战斗机内的数吨载油量这个大基数加权上去，那差距可就相当可观了。

而这样的差距赋予了d62v更多的续航时间和更远的航程，无论是对近距空战消耗还是对长距离奔袭作战都有极大的提高。

基于此，不少航发制造厂的负责人已经不在那a31与d62v相比较，更是跟美制的f110航空发动机作对比，因为d62v几乎跟美制的f110系列发动机相当，甚至在某些指标上还有超越。

要知道f110系列航空发动机是美军f15，f16，f14，b2等一系列主力战斗机、舰载机和轰炸机的核心动力，堪称世界航空发动机当中的经典。

是世界各国航空设计师梦寐以求的动力总成，现如今，不亚于f110的d62v就摆在您老总师的面前，结果您老人家却说有局限，若非老总师德高望重，不然这帮人都能薅着对方的脖领子吼一声你t看不上，给老子，老子要，老子倒贴都要请牢记收藏,网址 最新最快无防盗免费阅读