丰田很快就笑不起来了。

现代大伤元气，他们丰田也是在劫难逃。

接下来两年，起亚不仅在华夏市场追着他们穷追猛打，连北美、欧洲市场都对他们围追堵截。

短短两年半时间，丰田的全球销量猛地下降15%。

15%。

看着好像不是很多，但要看基数。

整整少卖了120万辆！

营收降低200亿美金！

白的银子，全被起亚薅走了，除了丰田，本田的日子也不好过。

通用、大众、福特三巨头也被起亚抢了不少份额。

去年九月，《时代》周刊刊登了一篇封面文章。

他和他的汽车王国。

封面是李杰的大头照。

从99年到09年，短短十一年，起亚汽车从濒临破产到全球增速最快的汽车品牌。

华夏、东南亚、欧洲、北美、南美市场，遍地开。

过去三年，起亚分别在美股、港股上市，如果算上韩国本土，起亚集团的整体市值已经超过600亿美金。

随着各大市场的开拓，起亚的股价还在进一步增长。

又是一年申海国际汽车展。

今年起亚汽车准备推出全新的改款电动车，续航里程比起亚y猛地提高了50%。

起亚y3的续航里程首次突破400公里大关。

420公里！

这是实测的数据。

当然。

实际使用里程大概是340公里左右，再扣掉续航焦虑，实际体感大约是280-300公里。

这个数据对比燃油车仍然没有什么优势。

不过。

如果只是市内通勤，绝对比燃油车更强，如果装了充电桩，电车一公里的成本要比油车低5-10倍。

另外。

300多公里的里程足够应对短途周边游。

对于那些没有长途需求的人而言，电车的低成本很有诱惑力。

今年起亚y3也是起亚集团主推的车箱之一。

然而，令人意外的是，今年登上发布会展台的人并不是‘陈润基’，而是起亚集团的副总。

看到李平东登台，有人意外，有人早有所料。

媒体圈的记者，都不是很意外。

因为就在昨天下午，韩国那边传来消息，顺洋集团的创始人陈养喆突发意外。

作为顺洋创始人的四子，肯定要回去奔丧。

陈养喆的死很意外。

昨天上午，他好好地吃饭，然后吃着吃着，突发脑溢血，虽然送医及时，但还是没能抢救回来。

三天后。

陈养喆的告别仪式在首尔的一家殡葬馆举行，这一天，韩国本地的名流政要纷纷到场。

顺洋集团的一些股东，国际合作者也到场祭奠。

狱中的陈荣基也来到了现场。

根据惯例，出殡时由长子打头阵，不过，陈荣基主动把位置让给了陈道俊。

毕竟，陈道俊是顺洋集团的现任会长。

起亚迅猛发展的同时，顺洋电子也在全球市场攻城略地，就在今年四月，顺洋手机成功超越诺基亚，登顶全球市占率第一。

陈道俊本人也多次登上全球各地的财经杂志头版。

顺洋集团在他手里又迎来新的辉煌。

这小子把乔布斯的苹果手机给‘偷’了过来，提前开启了全触屏智能机时代。

看到顺洋集团的发展，陈养喆死前是没有遗憾的。

陈动基、陈荣华也放弃了之前的一些‘怨怼’，毕竟，钱是最香的。

他们虽然被‘赶出’了顺洋集团，但他们仍然持有部分股份，陈道俊没有对他们赶尽杀绝。

那些股份比他们之前持有的少，整体价值却不输于从前。

所以。

他们早就投诚了。

坐了几年牢的陈荣基，也把那些怨恨放下了，唯一没有完全放下的，大概只有陈星俊。

凡事就怕对比。

同为顺洋第三代的男丁，他免不了被拿出来对比。

媒体又喜欢煽风点火。

这一对比，越比越气。

一周后。

忙完陈养喆的后世，顺洋集团彻底开启了新的时代。

一个属于陈道俊的时代。

一朝天子一朝臣。

一些尸位素餐的老人，或是调离核心部门，或是提前退休。

少壮派，全面崛起。

顺洋内部动荡的同时，历经多次迭代的起亚电动车终于成功打入市场。

y3推出后，市场反响很热烈，全国月销量高达3000+。

特别是一二线城市的白领、金领群体。

极具先锋感的设计，全新的车机系统、矩阵大灯，都是吸引他们的重要因素。