是欧美市场。”

听到这些话，陈养喆沉默了一会。

他也分不清是真是假。

应该是真的吧。

毕竟，起亚汽车这几年的发展确实非常迅猛，特别是gt轿跑和suv发布后。

他亲自去华夏考察过，街面上遇到起亚汽车的概率已经比丰田、本田、日产等日本汽车要高了。

仅次于一些德系品牌。

不到十年，令一个濒临破产的品牌起死回生，这份功底，了不得。

不仅是在华夏市场，起亚在国内的市占率已经跟现代汽车并驾齐驱。

同样的，在东南亚市场，市占率也来到前十位。

放眼亚洲市场，惟一没有被攻克的只剩下日本市场。

这很正常。

且不提贸易保护，日本国内那么多车企也不会容许一个韩国品牌做大。

何况。

日本民众对于韩国品牌的认知也不算特别友好。

那些韩国艺人千里迢迢跑去日本出道，成功的人，寥寥无几。

“那你有空多回来吧。”

“好，我会的。”

陈养喆现在的身体虽然还算硬朗，但李杰估摸着，他大概还有个十年八年的阳寿。

活到九十多，应该没什么问题。

次日。

李杰飞回了华夏，跟着他一起随行的还有顺洋晶圆厂的工程师团队。

半年前，顺洋和申海官方达成合作，未来三年，顺洋集团会投资十亿美金兴建一个晶圆厂产业园区。

不过。

只是生产，并不是合资。

因为顺洋集团背后的股东不愿意，单单投资建厂，陈道俊就花了很大的功夫。

如果不是华夏近年来手机市场大爆发，恐怕连建厂都难。

飞抵申海，负责对接的还是老熟人。

李成飞。

一个典型的技术官僚，有着丰富的一线经验，此前顺洋投建的闪存生产中心就是他负责的项目。

凭借这个项目，李成飞仕途一路起飞。

此次。

秉着新不如旧的理念，申海当地又把晶圆厂项目交给了他跟进。

其实，这一次拜访只是走走过场，毕竟该谈的东西，私下早就谈好了。

实地走访一圈，在国庆节之前，双方召开了一场发布会。

外界对于这次合作的反应很平淡。

顶多感慨一下10亿美金的规模，其他方面，关心的并不多。

因为当下的环境不一样。

什么芯片，有钱还怕买不到？

出席完发布会，李杰便孤身一人返回盐城。

起亚三分厂即将投产，这是年内最重大的一件事，除此之外，最重要的便是进军wrc。

是的。

起亚并不是第一时间报名wrc赛事，而是先在crc练级。

经过两年的升级打怪，背后的技师团队以及车手都适应了拉力赛的赛制。

今年，也就是2007年，起亚车队正式进军wrc。

首席车手徐浪，对此也是早有准备。

车迷们，也是万分期待。

wrc啊。

首位冲击wrc的华人车手！

半个月后，当起亚汽车举办发布会的时候，那些常年混迹在各大论坛的车迷们顿时沸腾了。

【大的终于来了吗？】

【哈哈，来了，来了，起亚汽车牛逼啊】

【虽然我不喜欢小西八，但起亚汽车真不喷，陈润基也不喷】

【披个马甲，起亚申海研发中心员工路过，这次发布会官宣的车型是我们申海研发中心设计的，冲冲冲！】

【卧槽，什么新车型？】

【别急，你一会就能看到了，超叼的外观，发动机、变速箱全是新技术】

【我靠，什么新技术？】

【什么新技术大家看发布会吧，我只能，老板砸了三亿美金，有一说一，老板是真爱拉力赛】

【虽然起亚的车不错，但实话实说，起亚在wrc应该没有什么竞争力】

【不会吧？起亚不是横扫crc吗？】

【楼上的哥们可能不是车迷吧，crc的竞争激烈程度和wrc完全不一样，徐浪虽然很叼，但放到wrc，顶多算弱一线，强二线，跟顶级车手还是有差距的】

【/图片，图来了，战车来了！】

【我尼玛，这姿态，这尾翼，这挖孔，帅啊！】

【我只有一个问题，这台车什么时候量产？】

【发布会说了，预计两年内量产】

【两年？那么久？】

【废话，赛道版和普通版除了外观一样，其他东西没一个相同的，量产肯定要调试啊】

【量产版不知道定价多少，不会太贵吧？】

【说不好，要