交通部颁发的那份规定也停止执行。

此后这段时间，公路上设卡拦截车辆，随便查车，乱罚款的现象，并不是很严重。

但是很不规范。

比方说像兽医站、盐业公司等1些单位，他们也有自己专门的执法队5，可以堂而皇之地上路设卡查车。

这些查车的既无法可依，也不规范，车辆有没有违法，罚多罚少，都很随意。

反而交警、交管部门，对超载超限现象的管理这时候却并没有跟上。

随着超载越来越严重，因为超载引发的事故越来越多，为了治理交通违法，保障行车安全，治超已经刻不容缓的地步。

到了1997年7月，公路法颁布实施。

对于超限超载运输的管理从法律上获得了保障。

于是全国各地随即掀起了又1次的治超。

从那以后，在公路上奔驰的大货车就成了很多地方单位眼里的摇钱树。

而开大货车的司机也就成了被层层扒皮的3孙子。

当然，被各种理由查车罚款，对司机来说最多就是钱财上的损失。

真正所谓这个行业不养人的原因，是公路运输的危险性。

为了追求利润最大化，超载和超速现象变得越来越严重。

可以想象1下，本来核定载重量30吨的车，有时候居然能拉100多吨的货物。

就是这样1辆严重超载的大货车，跑在路上，因为要赶时间往往速度极快。

如果出现什么情况，1脚刹车踩上去，对这辆前进的超载车辆来说，踩刹车基本上不大管用，仅仅能够稍微降低1下车速。

出现紧急情况，根本不可能通过制动来紧急避险。

可以说，超限又超速，基本上就是拿命换钱。

除了危险，还有就是现在大货车司机的社会地位和工资收入正在逐年降低。

根本原因，就是很多年轻人还是受以前的思想影响，认为当司机是1份很光鲜的职业。

而且，青春少年样样红啊，又有哪个朝气蓬勃的青春少年不喜欢车辆呢

能够驾驶着1辆虎虎生威的大货车飞驰在路上，该是多么拉风的感觉。

这是很多热血青年的梦想。

所以说很多的年轻人在选择职业的时候，他们会选择学开车。

到了9十年代以后，社会上涌现出太多太多的司机。

这跟以前那个8大员的时代正好形成了鲜明的对比。

以前的时候，司机是那么的稀缺，但是现在呢，司机完全供大于求。

找活的司机太多，工资肯定就会下降。

虽然在9十年代前期这几年，司机还算是工资偏高的1个行业。

但是随着以后司机越来越多，长途货车司机的工资会越来越低。

所谓的越来越低，指的是长途货车司机工资的涨幅远远滞后于物价的涨幅。

拿大货车司机的工资和建筑工人的工资相比较的话。

就是在90年代初期，1般情况下，1个长途货车司机的工资，是1个建筑上熟练工工资的3倍左右。

但是到了2000年以后，长途货车司机的工资已经赶不上建筑工地上的熟练工了。

越往后，货车司机的工资跟建筑工地上的熟练工的工资差距越大。

2010年以后，货车司机的工资基本上已经不再属于社会上的高收入职业。

但已经完完全全沦为1个高危职业。

最苦职业。

1辆长途货车上，基本就是配备两个司机。

这两个司机轮流开车，歇人不歇马。

除了中间要停下来吃饭之外，其他时间不论白天黑夜，都是疯狂奔驰在公路上。

据统计，绝大部分的货车司机2十4小时基本就是吃两顿饭，上午1顿，傍晚1顿。

随便找个路边店匆匆吃饱，然后就再次赶路。

理论上说的是，哪个司机困了可以换另1个司机。

换下来的司机可以到后边卧铺去睡觉。

但是实际情况是，在路上跑了好多天了，两个司机都很困。

1开始的时候是轮到下半夜开车的那个很困，到后来无论让他白天开还是黑夜开，什么时间点都想睡觉。

据说有很多司机在开车困了的时候，什么样的形象都有。

有高声唱歌的，有大量喝浓茶的，有嗑瓜子吃0食的，有吃辣椒的，有掐自己大腿的，也有自己扇自己耳光的

更有甚者，有1边踩着油门飞驰1边打呼噜的

从而导致车辆突然变道，跟后边的车相撞，还有直接掉沟里，直接了当撞桥墩上，飞驰撞入收费站

比比皆是。

长途司机1年到头绝大部分的时间，都是在车上度过的。

每天就是枯燥乏味地用轮胎1圈1圈地丈量地球。

跟家人