以前的时候，所有的车辆都是随便装、随便跑，自由惯了。

现在突然被治理，不管是搞运输的老板，还是开车的司机，一下子很难接受。

首先是抵触情绪很大。

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另外作为交通执法者，虽然上面下发了规定，但是在处罚方面，也是相当谨慎。

基本上以管理为主，处罚为辅。

即使对车辆进行处罚，也不会罚得很重，更没有那么大的神经，对车辆进行顶格处罚。

也就是说，对于国家突然出台的这个“治超”，不管是运输从业者，还是执法者，从思想上都处于一个适应过程。

唯一的例外，大概就是潘军成带队的资河交管所。

处罚起来那是真的狠啊

而且潘军成的作风相当霸道和强硬，如果有的司机出现抵触情绪，立即就要扣车。

甚至再抗拒执法，连人都要给你扣了。

兵熊熊一个，将熊熊一窝，反之，亦然。

嗯，潘军成还自以为打造出了一支能打硬仗的队伍。

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其实他并没有认识到国家出台的这个规定，也是属于试水阶段。

因为任何一个新的法律法规出台，在以后也会根据执法实践进行一定的修改。

他只是认为既然出台了规定，只要根据规定去进行处罚就不算违规。

甚至，在执法过程中，还会因为司机们有抵触情绪，而人为加大处罚力度。

这就让进过资河镇路段的司机们叫苦不迭，从而有了那句“能过阎王殿，不过资河畔”的顺口溜。

潘军成的刚硬作风，既让所长欣喜于所里大幅的增收，又让所长提心吊胆。

治理归治理，但是一下子就治理得这么狠，会不会出问题啊

现在被县里最大的个体运输公司的老总质问，所长心里更是打鼓。

不过作为代表国家的执法人员，而且正赶上这段时间是治理超限的风口，所长的态度也不能表现得太软

“石总，你那样理解也不是不可以。

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既然对你们公司的车辆进行了处罚，而且你们的司机也认罚，说明你们的车确实违规了。

当然，你对于罚款金额有异议，这个我表示理解。

毕竟以前的时候国家对货运这一块没有严格规定，现在突然严起来，你们搞运输的觉得一下子接受不了。

我的建议是，既然国家已经出台了规定，现在正在集中治理。

咱们就要坚决贯彻国家规定，你们严格按照规定搞运输，我们严格按照规定执法。

至于罚款金额，我们也会以教育整改为主，罚款为辅。

刚刚开始治理嘛，我们也没有这方面的经验。

希望在以后的工作中，不管是你们公司，还是我们的执法，都会在规定的范围内，越来越规范。”

这一番打着官腔的回答，简直把石国良气了个够呛。

气呼呼挂了电话。

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亲自开车去交通局，找局长。

把这段时间自己公司车辆被罚款的单子给局长看。

局长一看，罚得确实太狠了。

而且交通局长对于东夏快运的车辆很了解。

知道东夏的车辆都是好车，甚至还有一部分进口车。

最关键的是，所有东夏的车辆在买回来以后，都自己做了改进。

发动机自己加了增压器，刹车改成了断气刹。

这样车辆的动力大大增强，而刹车性能更好，安全性更高。

就这样的车辆，比核定载重量多拉几吨，是完全没问题的。

甚至局长都觉得，这么好的车，如果只按核载拉货，实在有些浪费。

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现在国家集中“治超”，在规定当中也没有一刀切，比方说但凡超载就必须要处罚。

而是给出一定的范围，比方说超出载重量的百分之二十以内，可以进行口头教育，而不必进行处罚。

即使超载太多，必须要进行处罚，也有一个处罚区间。

而且刚刚开始试行集中治理，也因为考虑到广大运输从业者的认知过程问题。

绝大多数的交通执法人员在“治超”过程中还是秉持了相对宽容的态度。

只是没想到就出了个资河镇的交管所，居然让司机编出比阎王殿还可怕的那样的顺口溜。

交通局长再看看石总给他出示的罚款单，也初步对资河交管所表示了执法不当。

局长一个电话，把资河交管所的所长叫到局里。

跟他讨论了有关于集中“治超”的一些思想心得。

让周所长明确了一个概念，