这些规律后，船只不再盲目横渡，而是巧妙借助洋流与季风，将从富兰港到阿纳瓦克东海岸的往返航程缩短了近三分之一。顺流航行时，飞剪船如离弦之箭，两月之内便可横渡大洋，逆流航行时，也能借风绕行低纬度航线，避开险恶海况。

航线上散布的数座孤岛，早已被纳入西北的航海网络，这些岛屿最初因覆盖着厚达数米的鸟粪层而被开发——这种天然磷肥对西北农业增产至关重要。随着开采深入，阿尔达在此建立了常驻站点：淡水收集系统、简易船坞、粮仓、灯塔与医疗站一应俱全，它们不仅是肥料产地，更成为远洋航线上不可或缺的补给中继站。

如今随着新大陆开发计划全面启动，航运需求预计将呈爆发式增长。政务院迅速作出反应：扩大所有中继站规模。工程队被派往各岛，扩建码头，增建仓储设施，并派驻更多技术人员与守备兵力。部分大型岛屿甚至开始规划常驻社区，以支持未来更高频次的船只停靠与维修需求。

这些岛屿正从单纯的资源点转变为横跨宁静之洋的海上阶梯，它们的存在使得远洋航行不再是冒险。