又碰到历史大机遇，别列左夫斯基只要把他的关系串联起来就可以继续生产克拉斯卡车，而且成本能压到很低。

别列左夫斯基的成本低，南易的拿货价自然要跟着低，这就意味着他的利润空间会很高。

另外，苏修除了克拉斯这种比较糙的卡车品牌之外，也有比较精致的卡车型号nai0286卡车。

nai0286卡车，也叫“台风”，nai代表着苏修汽车和发动机研究所，负责为苏修的车辆、机械开发新技术，nai0286代表着研究所的心血。

有三十多家企业为nai0286贡献力量，其中包括卡玛兹kaaz和乌拉尔ura。

nai0286的外观设计十分现代化，整个前部没有什么多余的元素。保险杠内部安装了多枚方形大灯，并带有横条的前格栅，为车辆的发动机散热用气流。而在保险杠之上，整个前脸显得十分平滑。

nai的目标是让车辆尽可能的节能省油，因此将车辆的外观设计的尽可能流线型，同时集成了车顶以及驾驶室后的整流罩，能让空气更流畅的通过。整个驾驶室结构都由玻璃纤维材料制成，极大地减轻了重量。

驾驶室的造型很像雷诺早年推出的概念卡车，但nai0286比雷诺的概念车早出生了很多年。车辆的登车脚踏采用翻折设计，同时融合了车辆的整体侧裙板，进一步将车辆侧面的流场优化。

nai0286采用6x4的设计，上装货箱与车辆融合，视觉效果极佳。nai还为这辆车开发了全新的轮胎“aha”，比起普通轮胎，“aha”的滚动阻力减小了15。

在动力系统的配置上，nai0286也十分先进。

车辆采用了一台yaz8424型涡轮增压v8发动机，具有500匹左右的马力。发动机运用了部分复合材料和聚合物材料，减轻结构重量。

同时，发动机也采用了新颖的电磁致动器还有带电控的喷油器，匹配一台14速手动变速箱。车辆全车均搭配了盘刹，还结合了气囊悬挂。车辆最大gv达到了515吨，最高车速达到了120kh。

nai0286毕竟只是一款普通的6x4载货车，并不能完全覆盖卡车的使用工况，因此，nai在1990年推出了nai0295型车，该车的代号为“r”，也被称为“tyhoon 2”。

二者主要的区别在于，nai0295是一台4x2的牵引车。

车辆的设计和nai0286基本一脉相承，但不一样的是，nai0295的车门采用向后侧滑门，同时登车台阶也采用了整体式滑动梯，而非nai0286的翻折式登车踏板。

在动力系统上，nai0295进行了更大的革新。车辆搭载了一台yaz752六缸发动机，马力从400到450匹不等。车辆的增压、燃油喷射等均由车载微处理器进行控制，了一流的油耗表现。

同时，车辆匹配了一台来自奔驰的自动变速箱，让车辆的动力表现站上了新台阶。

在内饰设计上，更能凸显nai0295的未来感。两幅式方向盘、纯白色的内饰，还有摆放整齐的仪表盘、大大的车速表，了一流的人体工程学表现。

为了优化车辆的舒适度，苏修人做了很多努力，包括为车辆集成空调、采用平地板驾驶室，乃至优化卧铺宽度和驾驶室悬浮。为了方便车辆的使用，甚至还集成了倒车摄像头系统。

这么说吧，nai0286和nai0295两个车型有一个很大的缺点，就是过于先进，说它们是如今全世界最先进的卡车也不为过，在苏修找不到一家能够满足技术需求和财务需求的卡车生产企业。

落后的设备需要更新、新材料的引入让卡车厂家必须购置新的设备，没有任何一家企业能量产这台车，从1989年推出到如今，两款车一直没有量产。

nai0286和nai0295两个车型的资料已经发给神农南粮、斯嘉丽矿业集团和斯嘉丽石油，三方对两个车型都比较满意，都期待着试试这两款车。

正好，南氏大部分企业都将迎来换车季，早期购置的卡车已经到了该逐批替换的时候，数量可是不小，足有大几千辆，有了南氏的这笔订单足以把一家车企给撑起来。

沃拉冈汽车集团虽然已经规划了好几年，但是到目前为止，沃拉冈只是收购了几家车企的发动机研究部门，进入发动机研发领域，目前还没有打造整车的计划和实力。再说，沃拉冈也没有投入建立大型卡车生产线的计划。

南易对燃油车的兴趣一直不大，主要是对自己没什么信心，生活不是，大众、宝马、丰田、三菱，随便拎出来一个都不是沃拉冈可以望其项背的，辛辛苦苦越级和它们竞争，吃点残羹冷炙，每年只挣个小两三亿美元，这种生意做起来没滋没味。

他还是想把大举介入汽车领域的时机放在“电动车”时代，而在那之前，会进入特种车领域，油罐车、汽罐车、液罐车，从事专业工作的监测、消防、运钞、医疗、