前世恒大集团宣布造车后，整整一年过去，连个ppt都没造出来，造个屁。

新能源汽车的四大件，驱动电机，调速控制器、动力电池还有车载充电器。

苏秦新车的研究已经完成了大半。

动力电池完全不用操心。

调速控制器由MQ-101型无人机AI枢纽改造的行车智能接管，这一块也不用担心。

电动机的设计基本已经完成，沈博士正在进行最后的数据核算。

至于车载充电器这块，目前看来才是最大的难题。

前世很长一段时间内新能源汽车都没有普及的原因就是因为充电标准的不统一，各种牌子的充电桩充斥市场，极大的影响了新能源汽车的充电续航问题。

这个问题直到国家电网公司正式发布‘国标1591’充电标准，并斥巨资在全国建立了无数符合该标准的公用充电桩之后，新能源汽车才真正迎来了销量爆发。

现如今，新能源汽车的第一辆样车还没下线，车载充电器的标准的制定更是遥遥无期。

行业标准的制定，不是苏秦一个人或者一家企业可以做到的。

必须要有国家力量的参与才行。

苏秦打算等第一辆样车从生产线上下线之后，再联系国家相关部门，彻底解决这个问题。

按照现在的制造进度，第一台样车有望在明年就正式线下。

有了样车，就可以进行更深度的测试。

测试各种车载系统，测试各种硬件的兼容性，碰撞测试，风阻测试，等等等等。

样车下线，只能算迈出了万里长征第一步。

真要等新能源汽车达到可以推出市场的程度，至少还要两三年。

汽车是载人交通工具。

任何一个设计上的失误都可能导致人员出现伤亡。

造车，不是儿戏。